Was kostet es, im Landkreis Landsberg ein E-Auto zu laden?

So groß ist der Preisunterschied

Für den Vergleich rechnen wir mit 20 kWh bezogenem Strom je 100 Kilometer einschließlich Ladeverlusten. Das ist eine einheitliche Rechenannahme; der tatsächliche Verbrauch hängt unter anderem von Fahrzeug, Wetter und Fahrweise ab.

Berechnung: 20 kWh × Strompreis. Öffentliche Preise einschließlich Mehrwertsteuer, ohne etwaige Park- und Standzeitgebühren. Beim Haushaltstarif sind Grund- und Zählerkosten nicht eingerechnet. PV-Werte beschreiben Erzeugungskosten der Anlage; Wallbox und zusätzlicher Batteriespeicher sind nicht enthalten. Quellen und Tarifbedingungen stehen in den folgenden Abschnitten.

Wo kann man im Landkreis günstig öffentlich laden?

Unter den unten belegten Angeboten sind V-Markt in Landsberg und Lidl in Kaufering beim AC-Laden mit 29 ct/kWh am günstigsten. Für DC-Laden liegt Lidl in Kaufering mit 44 ct/kWh vorn. Entscheidend ist der angegebene Zahlungsweg: Dieselbe Säule kann mit einer fremden Ladekarte deutlich mehr kosten.

Auch kommunale Ladeangebote können praktisch sein: Die Stadtwerke Fürstenfeldbruck nennen für das direkte Laden per QR-Code 49 ct/kWh AC, etwa an ihren Ladepunkten in Eresing und Windach. Bei der Energieversorgung Landsberg gelten im eigenen Netz 55 ct/kWh AC über die App und 62 ct/kWh beim Ad-hoc-Laden. Das kann Umwege zu einer günstigeren Säule vermeiden. Preise der Stadtwerke Fürstenfeldbruck, Preise der Energieversorgung Landsberg.

Vor dem Start den angezeigten Preis, die Zugangszeiten und mögliche Park- oder Standzeitgebühren prüfen. Die genannten Leistungen sind Höchstwerte der Ladepunkte. Welchen Wert das Auto erreicht, hängt auch vom Fahrzeug ab.

Wie viele öffentliche Ladepunkte es vor Ort gibt, zeigen die Gemeindesteckbriefe – einschließlich des Vergleichs je 1.000 Einwohner.

Welcher Stromtarif ist zu Hause am günstigsten?

Einen einheitlichen günstigsten Haushaltstarif für den ganzen Landkreis gibt es nicht: Angebote hängen von Postleitzahl, Jahresverbrauch, Messausstattung und Ladeverhalten ab. Für den Vergleich zählt der jährliche Gesamtpreis aus Arbeitspreis, Grundpreis und gegebenenfalls zusätzlichen Zählerkosten. Ein einmaliger Wechselbonus sollte getrennt vom dauerhaft zu erwartenden Preis betrachtet werden. Verbraucherzentrale: Stromtarife vergleichen.

Autostrom mit Ladebonus

Ein konkretes Angebot ist Intelligent Octopus: Der Anbieter nennt einen Bonus von 12 ct je intelligent geladener Kilowattstunde für das E-Auto mit aktivem Smart Meter. Voraussetzung sind unter anderem ein kompatibles Fahrzeug beziehungsweise eine unterstützte Wallbox und die Steuerung über SmartConnect. Der reguläre Arbeitspreis ist vom individuellen Angebot abhängig.

Dynamischer Tarif: günstig laden, wenn der Strompreis sinkt

Bei dynamischen Tarifen ändert sich der Arbeitspreis mit dem Börsenpreis. Wer sein Auto zeitlich flexibel laden kann, kann günstige Zeitfenster nutzen; teure Zeitfenster sind ebenso möglich. Für die zeitgenaue Abrechnung wird ein intelligentes Messsystem benötigt. Zum Börsenpreis kommen weitere Preisbestandteile: Ein negativer Börsenpreis bedeutet deshalb nicht automatisch kostenloses Laden. Verbraucherzentrale: dynamische Stromtarife.

Für einen belastbaren Vergleich sollten ein normaler Festpreistarif, ein Angebot mit Ladebonus und ein dynamischer Tarif mit demselben Verbrauch und denselben Zählerkosten gerechnet werden. Bei einem bestehenden gemeinsamen Haushaltszähler verändert das Auto vor allem die verbrauchsabhängigen Kosten; bei einer zusätzlichen Messstelle kommen deren Kosten hinzu.

Was kostet Laden mit der eigenen Solaranlage?

Die Verbraucherzentrale nennt für Strom aus einer PV-Anlage mit 5 bis 10 kWp ungefähr 10 bis 15 ct/kWh Erzeugungskosten. Dieser Orientierungswert verteilt die Anlagenkosten auf die erzeugte Strommenge. Er ist kein gemessener Durchschnitt für Landsberg. Direktes Laden bei Sonnenschein nutzt den Solarstrom ohne den Umweg über einen Hausspeicher. Verbraucherzentrale: Photovoltaik planen und nutzen.

Bei einer bereits vorhandenen Anlage ist für die einzelne Ladeentscheidung zusätzlich interessant, welche Einspeisevergütung für die selbst genutzte Kilowattstunde entfällt. Das ist eine andere Betrachtung als die Erzeugungskosten über die Lebensdauer; beide Werte werden nicht einfach addiert. Für Strom, der erst durch einen Hausspeicher fließt, kommen Speicherverluste und die Kosten des Speichers hinzu. Verbraucherzentrale: Batteriespeicher und Wirtschaftlichkeit.

Wie viel Solarstrom tatsächlich ins Auto gelangt, hängt vor allem davon ab, ob das Fahrzeug tagsüber zu Hause steht, wie groß die Anlage ist und wie viel Strom Haushalt und andere Geräte gleichzeitig benötigen. Im Winter und bei längeren Fahrten bleibt der Netzbezug wichtig.

AC und DC: Was ist der Unterschied?

AC passt gut zu längeren Aufenthalten oder zum Laden über Nacht. DC ist besonders auf längeren Fahrten und bei kurzen Stopps hilfreich. Welche Ladeart günstiger ist, entscheidet der Tarif – die Technik allein legt den Preis nicht fest. ADAC: Fragen zum Laden von Elektroautos.

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